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    混凝土輸送泵易損件的磨損檢查!

    發布時間:2019-04-28

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    GHP60G-I車載混凝土輸送泵.JPG

    1、S管閥的磨損更換:?

    當混凝土泵工作一段時間以后、S管閥、切割環、眼鏡板出現磨損產生間隙,影響正常泵送,應及時調整或更換。磨損間隙可以從洗干凈的料斗測量出(注意關機)?。

    A、當間隙大于0.7mm時調整擺臂上的異形螺栓將切割環和眼鏡板之間的間隙調整到0.1~0.2mm之間。

    B、經過多次調整間隙后(累積3-4mm)異形螺母再也不能調動了,而間隙超過0.7mm(或任何一條溝槽超過1.5mm)時,則考慮更換切割環和眼鏡板。

    C、S管內部堆焊的耐磨層(2mm)被磨損掉(任何局部)應在中修時拆下來補焊,堆焊焊條(D507)。

    D、為了延長使用壽命,切割環在使用60~80小時之后,建議轉過90°再繼續使用。?

    2、砼活塞的磨損和更換:

    當輸送缸的鍍層(0.2-0.25mm)未被磨損掉而砼活塞后部即水箱出現混凝土漿或砂粒,表明活塞已磨損需要更換,使活塞后退至終點。拆下接桿取出活塞,更換砼密封體和導向環。

    3、輸送缸的磨損與更換:

    當發現輸送缸鉻層磨損后出現基本材料(或測量內徑尺寸出現φ180+0.46~+0.54或φ200+0.46~+0.54或φ230+0.46~0.54)時,則需要更換輸送缸,更換輸送缸要拆除料斗與底架的聯接螺栓及所有與泵送系統相連的液壓油管、潤滑油管、輔助定位裝置和冷水卻系統。在維修車間用吊車整體吊出泵送系統后再拆除輸送缸,更換新的輸送缸,拆除時,輸送缸、主油缸下應墊物以防翹翻。

    河南耿力自主研發生產的:GHP60-Ⅰ車載式混凝土輸送泵,采用自行式輪式底盤,利用液壓泵產生的推力原理,將稠密流物料由輸送管道直接泵送到澆筑面上的一種機、電、液三合一的機械設備,被廣泛應用于公路、鐵路、隧道、水電站等工程建設中。電器采用PLC集中控制,工作可靠、壽命長、工作程序化,操作簡單。每小時60立方大方量泵送,滿足施工要求,提高工作效率。自行式輪式底盤的機動性強,施工轉場方便、位移靈活。

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